散热器厂家介绍纯电动物流车的散热方式

　　新能源汽车发展很快，除了用于家用的电动车正在迅速的普及，商用电动车也得到了推广，商务车、物流车也正在电动化，特别是近两年，由于物流行业的快速发展，纯电动物流车的需求十分旺盛。纯电动物流车，特别是纯电动厢式物流车是随着新能源汽车的快速发展以及物流行业的旺盛，而成为新的汽车市场热点。

　　除了市场上的需求，动力汽车的飞速发展也离不开国家各项财政政策及行业政策的大力扶持。除了关注电动物流车的市场动向，作为散热器厂家的小编，更关注电动物流车的散热方式是怎样的，是不是使用铝型材散热器散热，还是采用水冷散热系统？我们更为关注电动物流车技术支撑本身。

　　据散热器厂家小编的了解，目前市场上纯电动物流车大部分都是采用“动力电池+水冷散热系统的驱动电机及控制器”作为其动力总成。纯电动物流车与传统内燃机物流车最大不同点在于其动力系统。传统物流车使用燃油内燃机作为驱动动力，而纯电动物流车使用电动机作为驱动动力；说得形象一点就是一个是“喝油”，一个是“吃电”，所以二者的散热方式也是完全不同的，纯电动物流车的散热方式是怎么样的呢，散热器厂家的小编下面就为大家介绍。

　　散热器厂家技术人员介绍称，纯电动物流车的散热是一整套驱动电机冷却系统+动力电池冷却系统，两大散热系统的完美结合组成了纯电动物流车的散热系统，那么这两大散热系统是采用何种散热形式呢，是铝型材散热器的自然散热，还是风冷？水冷？

　　按照成本来分析，采用风冷无疑是性价比最高的，散热器厂家技术人员认为纯电动物流车动力电池散热常见方法是风冷，在电池一侧安装专业的冷却风扇，电池组内部布置风冷管道进行强制风冷散热，但是随着动力电池的功率越来越大，续航能力不断增强，风冷散热的方式已经无法满足需要，动力电池液冷系统的推出成为了必然，有部分走得较前的车商已经推出水冷散热系统支持的电动物流车。从技术成熟度、现实需求及市场占有率来看，大部分车仍然倾向于选择为动力电池配风冷散热。

　　除了动力电池的散热，电机的散热也是电动车的重要部分，目前市场上纯电动物流车驱动电机及电控系统散热以搭配水冷散热系统为主。散热器厂家技术人员称，整套电机冷却系统由水箱散热器总成、冷却风扇总成、ECU控制器及线束、电动冷却水泵组成。一般来说，一整套水冷管道就可以为为驱动电机和电控系统同时进行有效的散热。

　　另外，纯电动物流车目前来看以短途货运为主，解决的是物流行业“最后一公里”的问题，驱动电机功率并不高，散热需求较小，所以从匹配的冷却系统看，一般纯电动物流车冷却系统只包括一个水箱散热器、一个电子冷却风扇、一个ECU控制器和一个电动冷却水泵。不过按照目前的发展速度，电动物流车的功率不断增大、航程不断提高，对于散热要求肯定会进一点提高的，这就需要更专业更高效的散热系统作为支持，车商们除了不断提高自身的散热研发能力，还应该与散热器厂家、散热研究机构合作，例如文轩热能等散热企业，对于散热有专业的研究，在散热需求不断加大的未来，应该加强散热技术的交流。